Géométrie et parallélisme à Strasbourg-Eckbolsheim

Les signes qui doivent vous alerter

• La voiture tire d'un côté sur une route droite.
• Le volant n'est plus droit quand vous roulez en ligne droite.
• Les pneus s'usent plus d'un côté, à l'intérieur ou à l'extérieur.
• Vous avez tapé fort un trottoir ou un nid-de-poule.
• Vous venez de changer des pièces de direction ou de suspension.

Un mauvais parallélisme use vite les pneus, même neufs, et augmente la consommation.

Comment se passe le réglage

1. La voiture monte sur le banc et les têtes de mesure sont posées sur les roues.
2. Le banc mesure les angles de chaque roue et les compare aux valeurs du constructeur.
3. Le mécanicien règle le pincement, et le carrossage quand il est réglable, jusqu'à revenir dans les tolérances.
4. Le volant est remis droit.

Train avant, avant et arrière, ou avec carrossage ?

Train avant (50 €) : le parallélisme des roues avant est réglé. C'est souvent suffisant sur une voiture sans souci particulier.

Avant et arrière (60 €) : les quatre roues sont contrôlées et réglées. C'est utile sur les voitures dont l'essieu arrière se règle, après un choc, ou quand les pneus arrière s'usent mal.

Avant et arrière + carrossage (70 €) : en plus, l'inclinaison des roues (le carrossage) est réglée quand la voiture le permet, pour corriger une usure sur le bord intérieur ou extérieur des pneus.