Votre centre de montage pneus et d'entretien auto, à Strasbourg et alentours.

Montés et équilibrés dans les règles de l'art.

Un pneu mal monté s'use mal, vibre et peut perdre de l'air. C'est pourquoi chaque montage suit les mêmes étapes, que vous rouliez en citadine ou en SUV de 22 pouces.

• La roue est démontée, le vieux pneu retiré à la machine, sans levier contre la jante alu.
• La jante est contrôlée et nettoyée là où le pneu vient s'appuyer, pour une étanchéité parfaite.
• La valve est remplacée par une neuve, ou votre capteur de pression TPMS est contrôlé et reprogrammé si besoin.
• Le pneu neuf est monté dans le bon sens de rotation, gonflé, puis la roue est équilibrée sur machine électronique.
• La roue est remontée et serrée au couple à la clé dynamométrique, et la pression est réglée selon le constructeur.

Vous repartez avec des pneus droits, silencieux et sans vibration dans le volant. Vos anciens pneus sont repris et recyclés.

Montage, équilibrage et valve : 10 € par pneu acheté chez nous, 15 € par pneu apporté jusqu'en 19 pouces.

Un très grand stock de pneus, avec les prix en direct.

Des centaines de pneus attendent en rayon à l'atelier, dans un très grand nombre de dimensions, du 13 au 22 pouces : été, hiver et quatre saisons, des grandes marques comme Michelin, Continental ou Pirelli jusqu'aux marques budget, pour les citadines, les SUV, les 4×4 et les utilitaires.

Sur ce site, vous voyez directement les pneus disponibles pour votre voiture et leur prix monté, équilibrage et valve compris. Il suffit d'entrer la dimension écrite sur le flanc de votre pneu, ou de choisir votre modèle de voiture. Vous comparez, vous choisissez, puis vous réservez votre créneau de montage au centre DH Pneus Auto, à Eckbolsheim.

Le pneu est en stock : il est monté le jour du rendez-vous. Il n'est pas en stock : nous le commandons chez nos fournisseurs et il arrive en général sous 24 à 48 heures. Vous recevez un SMS de confirmation et un rappel la veille.

Jantes alu : vente et rénovation.

Vous voulez changer le look de votre voiture, passer à des jantes plus grandes, ou équiper un deuxième train de roues pour l'hiver ? Nous vendons des jantes alu et des jantes tôle neuves, choisies dans la bonne dimension, le bon entraxe et le bon déport pour votre véhicule, afin qu'elles soient conformes et ne touchent ni les freins ni les passages de roue.

Nous les livrons montées avec vos pneus, équilibrées et prêtes à rouler, avec les capteurs de pression transférés ou neufs selon votre voiture.

Vos jantes actuelles sont frottées contre un trottoir, rayées, écaillées ou ternies par le temps ? Nous les rénovons pour leur redonner un aspect propre et soigné. Montrez-nous vos jantes à l'atelier ou envoyez-nous une photo : nous vous donnons un devis avant de commencer.

Freins, amortisseurs et suspension.

Les freins et la suspension travaillent avec vos pneus : ce sont eux qui gardent la voiture droite et qui la font s'arrêter. Un bruit métallique au freinage, une pédale molle, une voiture qui tire d'un côté, qui rebondit après un dos-d'âne ou des pneus usés en biais sont des signes à ne pas laisser traîner.

• Disques et plaquettes de frein : mesure de l'épaisseur, contrôle de l'usure, remplacement par essieu.
• Amortisseurs : contrôle de l'efficacité et des fuites, remplacement par paire pour garder une tenue de route égale.
• Bras de suspension, rotules, silentblocs et biellettes : recherche des jeux et des bruits, remplacement des pièces usées.

Nous vous montrons les pièces usées et nous vous donnons un devis clair avant de commencer. Après l'intervention, un contrôle de la géométrie sur notre banc 3D Hunter vous évite d'user vos pneus neufs de travers.

Un contrôle complet de votre voiture, carnet en main.

À chaque passage à l'atelier, le mécanicien fait le tour de votre voiture et note ce qu'il voit, point par point :

• Usure et pression des quatre pneus et de la roue de secours, date de fabrication des pneus.
• Épaisseur des plaquettes et état des disques, niveau du liquide de frein.
• Jeu dans la direction et la suspension, état des amortisseurs.
• Niveaux, batterie, éclairage, essuie-glaces et climatisation.
• Lecture des défauts au diagnostic électronique si un voyant est allumé.

Vous repartez en sachant ce qui est urgent, ce qui peut attendre quelques mois et ce qui va bien. Pas de travaux imposés : vous décidez, avec un prix annoncé avant.